Hitta den rätta tonen

Det är skillnad på ''klick'' och ''klack'', och ett ''dunk'' är ofta bättre än ett annat - när det gäller ljud producerade av konsumtionsvaror får det idag inte låta hur som helst. För att ha framgång med en vara är det viktigt inte bara att den fungerar bra utan även att den låter förtroendeingivande. En motor till en fönsterhiss bör surra kraftfullt, inte gnälla eller gnissla för då ger den intryck av att inte klara av belastningen från fönsterglaset.


Förr i tiden betraktades oljud och vibrationer som kvalitetsfel, medan de i dag uppfattas som mekaniska systemparametrar och inbegrips resp. optimeras i utvecklingsplanerna.

Bosch arbetar globalt på att förbättra ljudkvaliteten

Bosch utför globalt undersökningar och optimering av ''Noise Vibration Harshness (NVH)'', dvs. oljud, svängningar och vibrationer.

På många platser i Europa, Japan och USA pågår undersökningar av ljud från insprutningsmunstycken, fönsterhissar, vindrutetorkare, startmotorer, generatorer och bromsar.

En av de största platserna för denna forskning är belägen i Farmington Hills, i USA.

Boschs akustiska laboratorium i Farmington Hills
En av de viktigaste förutsättningarna för att uppnå ett perfekt ljud hos en produkt är att förhandsberäkningarna för modellen ifråga utförs med största precision. Komponenter vars akustiska kvalitet fulländats i laboratoriet borde också ha ett optimalt ljud på vägen.

En speciell NVH-procedur från Farmington Hills

Liksom i utvecklingsprocessen för förbättring av funktion, stabilitet och livslängd hos en produkt ingår i NHV-processen arbetsstegen simulering, beräkning och experiment - dock på en mycket komplexare nivå.

En speciell ''kvalitetsgarantiprocess'' har definierats i Farmington Hills, som fastställer den exakta proceduren och konstruktionsmål för simulering, experiment, provbänks- och fordonsmätningar.

Verkligheten simuleras i provbänken.

Med hjälp av enaxliga och tvåaxliga rulltestare kan olika slags fordon - alltifrån småbilar till större terrängfordon - testas avseende de olika krav som ställs på fordonet i trafiken.

Provbänkarna är placerade i luftkonditionerade rum. Ingenjörerna kan variera temperaturen från tio grader under till 50 grader över noll grader Celsius och skapa en relativ luftfuktighet från noll till 95 procent.
Väggarna och taken i laboratorierna är klädda med ljuddämpande material för de akustiska mätningarna. Golven är utformade som en körbana.

Detta nyinrättade 1500 kvadratmeter stora NVH-laboratorium spelar en mycket stor roll när det gäller att korta utvecklingstiderna. Tack vare precisionen i simuleringarna kan produktkonstruktörerna integrera laboratorieberäkningar direkt i sitt arbete och modifiera objektet under själva konstruktionsprocessen.